施耐德电气

　　西门子安防网讯：根据国家发改委的数据，预计到2020年国务院批准修建城市轨道的城市数字将达到50个，城市轨道交通总里程将达到6000公里。地铁里程增长、系统日益复杂、人流量大使得安全、可靠、稳定和高效的地铁运营与管理问题日益凸显。

　　近年来，电子信息领域的技术发展极其迅速，对智能交通系统发展带来了重大变革。物联网、云计算、大数据、移动互连等技术在交通领域的应用和发展，不仅给智能交通系统注入新的技术内涵，也对智能交通系统的模式、理念产生了巨大影响。目前，国际智能交通领域的车路协同系统、公众出行便捷服务、车联网等热点技术领域，都在广泛研究和应用云计算、大数据、移动互联等新技术。

　　交通运输部科技司副司长洪晓枫在谈到智能交通时提出，智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求。而城市拥堵、环境污染已经成为市民出行的最大困扰。

　　加速时代催生庞大市场机遇

　　发展以城市轨道交通为骨干网络的公共交通系统，是当今世界各国缓解城市交通拥堵问题的有效手段。随着轨道交通的覆盖率越来越高，信息化程度越来越高，以大数据为背景的智能化轨道交通系统，已经成为构建服务于轨道交通行业的信息化平台核心需求。轨道交通在时间、时速、列车交汇等多方面都需要进行精准把控，且在调度、沟通、实时汇报等方面需要大量使用语音、视频等数据传输，这对整体轨道交通行业的智能化都有着极高的要求。

　　智慧交通是以智慧的理念，辩证的思维，使用先进的物联网、云计算技术等高新技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系。它是在数字交通和智能交通的基础上发展起来的更高级阶段的交通模式，是一种先进的交通发展模式的变革。

　　据相关机构分析，智能交通行业在新型城镇化战略实施的大背景下，可以有效提高城市的承载能力并提升城市的运行效率，正在迎来加速发展阶段，行业年均增长将达到30%-40%。

　　近年来，智慧城市的建设也在推动着智慧交通发展。据统计，2003-2011年中国在交通运输业的财政支出8年增长了26倍，年均复合增长率超50%。其中在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿增长到2010年的481亿，到2015年预计达1500亿。

　　对此，国家发展和改革委员会综合运输研究所所所长汪鸣8月28日在主题为“能效+ 启动未来2015施耐德电气轨道交通创新峰会”上表示，城市的提升发展和匹配发展里面很重要的一个要素就是城市发展关系，需要使多个城市具备作为有机整体交互的发展模式。目前，高铁把城市连接起来，但更多还只是城际之间的一种快速、大容量的交通需要，还不是城市生产和生活的一种交通支持。我们需要建立跟城市的生产和生活紧密联系的交通系统，所以需要打造全新的轨道交通来实现以中心城市为依托、周边城市作为居住或是产业配套的城市发展关系。按照这种城市发展关系，我们需要建设的轨道交通系统，远远不是“十二五”时期提到的六千公里的概念，它的市场份额将按十万亿来计算。

　　汪鸣还预测，“十三五”规划将有两项新规划会进入媒体报道视野。第一就是交通枢纽的规划和建设，相关政策和管理层面的研究成果已经积累了几年。第二就是智慧交通，虽然这个词的出现已经很多年了，但是近一两年就要付诸实施的事情。

　　在政策大力扶持、资金大量投入的大背景下，智慧交通在当今“互联网＋”的风口下，产业链上的企业都在积极布局这一新兴产业。

　　对此，施耐德电气中国区高级副总裁、全国销售业务负责人曹玮表示，作为全球能效管理和自动化领域的领先企业，施耐德电气要抓住工业制造、数据中心的发展、城镇化建设带来的机会。在城镇化建设中，轨道交通的建设是城市发展将要大力开发的新的业务机会。施耐德电气有很多成熟的技术和设备，能够为轨道交通的发展助一臂之力。