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　　“兵马未动，粮草先行”。在电动汽车的大时代即将到来之前，中石化等传统油企与国家电网、南方电网两大电网企业之间，已悄然开始在充电站的市场跑马圈地。

　　根据即将出台的《节能与新能源汽车发展规划(2011年~2020年)》，预计到2015年，我国电动汽车保有量将达到50万辆。与此同时，油企和电网公司也在近期纷纷规划了其在“十二五”期间电动车充电站的建设蓝图。

　　业内人士表示，油企和电网企业在充电站的建设上各有优势和劣势，未来五年是两大阵营抢夺电动车充换电市场的关键时期，一场恶战即将展开。

　　两大阵营明争暗斗

　　10月14日，拥有加油站数量最多的中石化北京石油公司副总经理王文联在“2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛”上透露，“十二五”期间，中石化将在全国新建和改造275个加油充电综合服务站。

　　其中，在中石化北京的580个自营加油站中，将把100个改造成可供电动车充电的充电加油综合服务站；在北京以外的地区，则将投资8.75亿元，建设175座加油充电综合服务站。

　　而电网企业的雄心则更加宏伟。当日，国家电网公司高级工程师来小康在上述论坛上介绍说，“十二五”期间，国家电网将在全国建设2900座电动汽车充换电站、54万个交流充电桩。来小康还表示，规模化的充换电设施是电动汽车推广的必要条件。

　　另一电网巨头南方电网公司高级工程师李汉明则表示，在2012年~2015年期间，南方电网将在重点城市建设充电站，2015年以后，则在全国推广。李汉明还介绍说，南方电网将在广州建设电动汽车充换电体验中心，未来还将建立与电动汽车上下游相关企业之间常态化的合作模式。

　　中海油也与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。虽然中石油并未正式表态涉足充电站领域，但有电气公司的人笔者，中石油方面与其有过接触，但表现较谨慎，还在观望。

　　对于两大阵营的建设规划，有不愿透露姓名的电动汽车业内人士对笔者表示，电网企业建设充电站的心情更加迫切，对未来的巨大市场雄心勃勃；而传统石油巨头则相对更谨慎，还处在观望、试验性建设的阶段。

　　在两大阵营的明争暗斗之间，相关的设备制造商和第三方企业则显得“左右逢源”。施耐德电气(中国)有限公司智能电网、电动汽车及新能源首席专家杨俊乾自信地对笔者表示，不管是新建还是改建充电站，作为设备提供商的施耐德电气都能够与其合作。

　　但是，“不管谁建设充电站，都应该从电网的整个布局出发。”杨俊乾说，目前中国的充电站建设还处于起步阶段，应鼓励各个力量参与进来，逐步完善充电站建设。

　　标准化难题

　　巧妇难为无米之炊，要建充电站就要有土地。而中石化等传统油企最大的优势就在于所拥有的庞大加油站资源。