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　　近日，国家发改委批复了全国多个城市的轨道交通建设规划，总投资规模预计超过8000亿。此次批复的内容涉及全国19个城市、两个地区和一条线路。太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等6个城市的轨道交通近期建设规划获批，哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案获得批准，另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。 其中广州城市轨道交通近期建设规划调整方案投资最高，预计总投资为1241亿元。 业内人士分析此次国家发改委密集批准城市轨道交通项目，有望进一步推升铁路、轨道交通建设的投入，相关设备和基建企业有望直接受益。 不少企业也是纷纷摩拳擦掌其待着新一轮的投资热潮。

　　与常规的公共交通相比，城市轨道交通有着诸多的优点。首先，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度；其次，大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用；还有，城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。而且城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。

　　由于城市轨道交通有着很多无法比拟的优点，加上目前城市人口的不断增多、城市规模的逐渐加大，发展城市轨道交通本来就是一件无可厚非的大好事，但是如此大规模的投资还是让我们捏了一把汗。根据公布数字计算，25个项目总投资共约涉及资金超过七千亿元，其中由各城市财政部门担负部分至少为2400多亿，其余部分将来自于银行贷款、轨道交通上盖及沿线土地的开发收入等渠道。而且，大规模的投资将持续，直到填平各地的经济洼地，建设周期最长延伸到2020年。现在，我们已经为未来8～10年的轨道交通立下了规划。这其中涉及的资金与效率的双重难题我们能够很好的应对吗？

轨道交通建设利国利民

　　我国的轨道交通发展史可以追溯到1906年，当时在天津建成了国内第一条有轨电车。

　　1908年上海建成了第一条有轨电车。

　　1909年大连建成第一条有轨电车。

　　1965年毛泽东主席为修建北京地下铁道批示，7月1日北京地下铁道一期工程举行了开工典礼，1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。这也是国内第一条地铁。