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　　西门子智能电网讯：2003年3月11日，柏珂龙被任命为阿尔斯通董事长兼首席执行官。在2003-2013年的十年中，阿尔斯通先后经历了2003-2005年的艰苦求生，2006-2009年的强劲发展；而2010年后，公司又成功应对了全球金融危机和经济危机的影响。2013年1月21日，阿尔斯通开始在圣纳泽尔(Saint-Nazaire)兴建4座生产海上风机的工厂，这是30多年来阿尔斯通首次在法国建设新厂，堪称是引人注目的里程碑。这标志着阿尔斯通已成为一家屹立在世界发电、输电和轨道交通运输行业前沿的、储备订单总额近500亿欧元的公司的雄厚实力；也标志着阿尔斯通决心凭借其先进的技术和创新，应对危机之后的新挑战。

　　当柏珂龙被任命为阿尔斯通董事长兼首席执行官的时候，阿尔斯通正处于生死存亡的危急时期，他在这最关键的时刻接管了这家公司。柏珂龙制定的重大决策以及在随后几年中公司采取的重要举措，对阿尔斯通产生了深远影响。

　　“永不言弃”

　　2003年，阿尔斯通发现自身正处于一种恶性循环之中。此种状况可以追溯至二十一世纪之初。当时刚从ABB收购的燃气轮机存在严重设计缺陷，使公司在商业和财务方面面临困境。此外，合同执行方面的问题(特别是轨道交通业务中的合同执行)，以及我们造船业务的一家大客户的破产，使公司的财务状况进一步恶化。同时，客户、供应商、银行家甚至员工都对公司能否坚持下去缺乏信心，这对于像阿尔斯通这样业务周期较长的企业而言，无疑是一场灾难。在2003-2004财年，阿尔斯通集团的订单额萎缩至一年的销售额，远低于通常相当于2至3年销售额的储备订单额。在2002-2003财年，公司的净亏损总额超过了10亿欧元，而在随后的2003-2004财年中，净亏损总额更是达到了18亿欧元。公司的债务达到了50亿欧元，而亏损则耗尽了公司的资本。阿尔斯通走到悬崖的边缘。大多数观察家都认为，这家企业已注定再无翻身之日了。

　　但是，柏珂龙及其组建的新管理团队坚持“决不言弃”的原则，让许多观察家的预言落了空，在不到3年的时间内就实现了逆转。由于员工、银行家和股东的共同努力，阿尔斯通迎来了复兴。公司进行了裁员，从2003年的11万人，精简到2006年的6.5万人。公司剥离了许多资产，例如，在2003年剥离了工业汽轮机业务，2004年剥离了输配电业务，2005年剥离了电动机和变流器业务(电力转换部门)，2006年剥离了造船业务(阿尔斯通船舶部门)。公司还关停了一些工厂。与此同时，柏珂龙还必须克服投资者和客户对公司的信任危机，让他们相信从长远来看企业是有发展前景的：他宣布了连续两次增资的决定。这让阿尔斯通拥有了扭转危局的财务资源，进而稳定了股东队伍。同时在股东的要求下，法国政府在2004年短期持有了阿尔斯通的少数股权。此外，阿尔斯通的工程和技术人员经过不懈努力，终于成功解决了燃气轮机的技术问题。