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　　中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示，新能源汽车是个战略性的新兴产业，它的发展面临三个问题：第一，要有比较好的技术；第二，商业模式要比较合适；第三，它的价格要有竞争性。这三点做起来是很难的。并且纯电动汽车充电站的建设，也需要一个长期的过程。目前，纯电动汽车没有内燃机汽车的续驶里程长，价格需要补贴。但是，它在驾驶方便性、可靠性、舒适性、安全性等方面一定比现在的内燃机汽车要好。

　　电动汽车要从实验室开始迈向市场，技术基本是可用的，但不是市场化的技术，而是实验室的技术。他认为中国在混合动力汽车方面应该做一些研究，但更重要的混合动力汽车应该做成客车，而不是做成轿车。中国客车比较多，并且，外国人对客车不太重视，在这方面的专利比较少。中国的大客车到处都有，因此他认为这些对中国节能减排的效果是很明显的，更重要的是中国应该加紧纯电动汽车的研发，在纯电动汽车上很好地做文章，扎扎实实地去做。

　　施耐德电气中国智能电网、电动汽车、新能源首席专家杨俊乾表示：“‘十二五’期间中国的新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段，电动汽车基础设施的建设对推动新能源汽车产业化进程有着至关重要的作用。施耐德电气着眼于中国市场，采取多种措施推进中国电动汽车基础设施的发展，全新推出的高效集成充换电站解决方案可满足中国未来商用车市场的需求，提供安全、可靠、有效且完整的解决方案，为中国电动汽车的发展提供全方位的支持。”

　　杨俊乾表示，智能城市、智能交通是当前世界以及中国发展的重要趋势，电动汽车是其中重要组成部分，而电动汽车的发展与智能电网建设密切相关。施耐德电气在相关领域，包括在产品与解决方案领域拥有领先的优势和丰富经验，根据智能电网的发展趋势制定了相应的发展战略，成立了专门的部门，对智能电网以及电动汽车进行研究，包括与政府和相关企业密切合作，共同研究智能电网、电动汽车的发展方向和技术路线，积极投身国内试点项目建设，积极参与相关标准的制定等。“我们希望能够凭借施耐德电气在这些领域领先的解决方案和既有经验，为中国智能电网以及电动汽车市场的发展贡献一份力量。”

　　来源：国家电网报